电子汽车衡分类与功能-九游会j9官方网站

电子汽车衡

分类

一， 模块式汽车衡，二，出口式汽车衡，三，移动式汽车衡，

四， 固定式轴重秤，五，便携式汽车衡

一， 模块式汽车衡：

1）结构：

模块式电子汽车衡采用u型截面梁作为秤体的力学结构，结构合理，用料省，刚性强。焊接采用二氧化碳保焊连续焊缝，型腔全密封，耐腐蚀。施工工艺简单、快速。
安装传感器部位及多台秤体搭接部位设计合理巧妙，安装维护检修极其方便。整体及布局的合理结构确保了衡器的安装使用精度及精度的长期稳定性。

1） 秤体主梁的分布

根据台面尺寸的大小：3米宽6道梁，3.2跟3.4宽的都是7道梁
3）表面处理：

秤台经严格的除锈及去氧化皮处理，之后喷涂两遍品牌的环氧富锌防锈底漆，面漆为丙烯酸聚氨指桔纹船用漆，耐磨耐压耐老化，防锈能力大提高。

二，出口式汽车衡

出口式电子汽车衡 充分考虑了海运集装箱运输对汽车衡秤体尺寸的限制，又兼顾了对秤体的刚度要求和终端客户现场的安装便捷要求。同时也可用于对超宽运输有限制的国内市场

集装箱内容尺寸：

20尺柜：内容积为5.69米x2.13米x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 

40尺柜:内容积为11.8米x2.13米x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 

40尺高柜:内容积为11.8米x2.13米x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 

45尺高柜:内容积为:13.58米x2.34米x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 

20尺开顶柜:内容积为5.89米x2.32米x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 

40尺开顶柜:内容积为12.01米x2.33米x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 

20尺平底货柜:内容积5.85米x2.23米x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 

40尺平底货柜:内容积12.05米x2.12米x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米. 

三，移动式汽车衡

移动式电子汽车衡一般用于需要偶尔改变称重地点的场合。
不需做基础，本产品自带双引坡，带四个移动滚轮，使用方便快捷。

zui大秤量<=60t；
zui大台面尺寸<=3mx9m;

1）秤台结构：

秤台超低外形设计，并具有一定的弹性抗震，抗冲击能力，斜坡与秤台一体化设计，加上10度左右的爬坡角度，能使车辆轻松的上秤称重，
2）液压升高导向移动

*秤台液压升高导向系统及特制的超重载万向移动轮能保证秤台轻快灵活地移动，移动速度zui快可达20米/分钟，移动至使用位置后，你只需10分钟左右将其调查整到正确的工作状态。

3）使用场地

不需要做任何基础施工，只需要一块平整坚实的水泥地面或水泥路面即可，即买即用，广泛使用于粮食，果品，棉花，蔬菜等收购流通行业和深加工行业！

四， 固定式轴重秤

　　动态称重是测量行驶的动态车辆轮胎受力，并计算相应静态车辆重量的过程，一个动态称重系统主要由传感器和支持仪表及轮轴判别设备构成，用来测量在特定地点、特定时间行驶车辆的轮胎受力，计算车辆的轴重，正确判别轴数，轮胎个数等有关参数，并处理显示、打印和存储这些信息，从而实现全自动、不停车计量。具有占地面积小、基础施工量少、便于搬迁、动静两用、称量迅速准确、操作使用方便、安装维护简单等特点。
  
技术参数 
■ 轴重测量范围 ≤40000kg 分度值 10kg
■ 秤台体积 3186×1516×3200 （mm）
■ pc工控机及多功能检测系统尺寸 350×250×130（mm）标准机箱
■ 通道宽度：3200 （mm）
■ 总重量：1.7t
■ 动态检测车速 <10km/h
■ 仪表与电脑接口：rs232c
■ 大屏幕显示器：显示字高262mm
■ 具有自动计算与超重报警功能
打印内容（仪表打印）: 
■ 轴重、总重、超重值、车号、时间、日期 
■ 精度 ±1%
■ 工作温度 秤台 -40℃ -  50℃
■ 仪表 0℃ -  40℃
■ 相对湿度 <95%r·s
■ 电源 ac 220v（-15% -  10%） 50hz（±2%）

五，便携式汽车衡

scs-d型便携式静动态电子轴重秤， 便携式轴重仪优点在于台面薄，重量轻，便于携带，有衡器中的笔记本之称。称重台面采用多个密封传感器镶嵌到高强度铝合金称重台底部的结构形式，称量精度高，密封效果优良。广泛应用于公路运输负荷控制，高速公路执法检查，汽车安全性能检测，市政废物垃圾处理等方面，轴重仪的开发利用为为*，市政，安检等部门带来很大方便。

★   称重量程：⑴轮重：0~15t （2）轴重：0~30t （3）整车重：0~1000t 

★   静态精度：±0.5% fs；动态精度：±3% fs

★   产品重量：（1）秤重台：27kg（单个）

★   推荐行车速度：3-5公里/小时

★   秤重台面尺寸：700mm×430mm×30mm。 

    仪表尺寸：430×335×170mm

★   台板重量：18kg/块；引坡重量: 8kg/块。

★   内置高容量蓄电池，充电一次，可检测数百次,可用汽车点烟器供电。

传感器的检测与补偿

a静态量法:使用三用电表之欧姆档，分别量测传感器之e 对s 、s-（或是e-对s 、s-也可）阻 值是否相同

1. 传感器不良判别

a静态量法:使用三用电表之欧姆档，分别量测传感器之e 对s 、s-（或是e-对s 、s-也可）阻 值是否相同，一般而言误差在0.5ω以上就需做补偿，如误差过大（2ω以上）则建 议更换l/c。

b动态量法:将传感器接线正确的接回主机板，使用数位电表（四位半以上较佳）之dcv档上，量测s 对地与s-对地之电压是否相等（是0误差），如不相等需做传感器补偿。

2. 角耦差调整（单传感器）

a先进行重量校正。

b以满载的1/3砝码量测秤盘四角看其显示值。

c以锉刀磨1~4角中秤量值zui低的那边后按归零。（*次磨秤时，请以小力试磨的方式来测试其力道，以避免造成传感器损伤）

d重复2~3项动作，直到秤盘四 角以中心为基准误差在±1跳内，再做重量校正即可。

e如果秤盘四角值误差过大，而且经磨秤后还是过大的话，就表示此传感器已故障，或是磨秤方法错误。

f磨秤时需注意传感器规格，满载重量越轻，磨的力道也要越轻。

3. 传感器补偿

a传感器输出信号过高请加一电阻器（50k~2.2mω依情况使用）在传感器的"e s-"之间信号使值到正常范围（电阻值越低=传感器输出信号越低）。

b传感器输出信号过低或-err请加一电阻器（50k~2.2mω 依情况使用）在传感器的"e ~s "之间使信号值到正常范围（电阻值越低=传感器输出信号越高）。

附录：检测a/d电路放大码的方法

把电子秤调试到内部设定状态（使之显示当前的内码状态）施加满称量砝码，记录此放大码值，它们的关系：底码值   满称量放大码   安全区码

1.不归零（不回零，不称重）

a）检查传感器输出信号值是否于标准内。（a/d的总放大码/使用内码范围/底码范围）

b）未在标准内，请参考第十项目作补偿。

c）如无法补偿请检查传感器是否不良。（请依照第八项作检测）

d）请依照说明书指示，做重量校正。

2.称重量不准

a）观测内码值是否稳定，传感器各部位是否有摩擦现象，稳压电源是否稳定，运放电路是否正常，a/d电路的线路版是否有异物，反馈电阻/电容/滤波电容是否不良或漏电。

b）检查传感器输出信号值是否于标准内。

c）未在标准内，请参考第十项目作补偿。

d）使用砝码测试秤盘四脚秤量是否平均。（如不平均，请参照第九项进行磨秤）

e）请依照说明书指示，做重量校正。

3.无法开机

a）请先确定非为保险丝、电源开关、电源线及电压切换开关的问题所造成。

b）检查变压器有无ac110/220输入及ac18v输出。

c）请将电池取下再以ac电源开机，以了解是否为电池电压不足所造成。（测量电池电压，要高于6v以上，低于时请充电，若低于5.5v，且充饱电不久就没电时请更换电池）。

4.显示不良

a）将正常lcd接脚用手并联在维修秤lcd上，再开机观察正常的lcd上是否也有相同不b良情况，如没有的话就可断定为lcd不良。

b）检查cpu接脚有无氧化、冷焊或短路现象。

c）lcd之接脚与孔位是否有氧化、冷焊或短路现象。

d）检查cpu与lcd之间线路有无断路。

5.按键不良

a）请先更新k/b测试，如新k/b功能正常时，则可判定为k/b不良。

b）测量k/b与cpu之间线路有无断路、冷焊。

c）检查k/b脚座是否有接触不良现像。

d）测量k/b与cpu回路上的二极体是否有短路、 断路。

6.无法秤到满载

a）检查传感器输出信号值是否于标准内。

b）未在标准内，请参考第 十项目作补偿。

c）如无法补偿请检查传感器是否不良。（请依照第八项做检测）

d）补偿后如有不稳或无法补偿，请更换传感器。

e）检查内部有无线材或保护装置干涉。

f）电池电压是否在6v以上。

g）更换l/c测试是否为传感器不良造成。

7.电池无法蓄电

a）请先确定非为保险丝、 电源开关、电源线及电压切换开关的问题所造成。

b）检查变压器有无ac110/220输入及ac18v输出。

c）将电池于机板接pin取下，量 测机版充电电压是否为7.2v左右，如不足请检查电源相关回路。

d）检查机版，变压器输入端插pin附近之二极体是否正常。

e）更换蓄电池。

8.传感器不良判别

a）静态量法:使用三用电表之欧姆档，分别量测传感器之e 对s 、s-（或是e-对s 、s-也可）阻 值是否相同，一般而言误差在0.5ω以上就需做补偿，如误差过大（2ω以上）则建议更换l/c。

b）动态量法:将传感器接线正确的接回主机板，使用数位电表（四位半以上较佳）之dcv档上，量测s 对地与s-对地之电压是否相等（是0误差），如不相等需做传感器补偿。

9.角耦差调整（单传感器）

a）先进行重量校正。

b）以满载的1/3砝码量测秤盘四角看其显示值。

c）以锉刀磨1~4角中秤量值zui低的那边后按归零。（*次磨秤时，请以小力试磨的方式来测试其力道，以避免造成传感器损伤）

d）重复2~3项动作，直到秤盘四 角以中心为基准误差在±1跳内，再做重量校正即可。

e）如果秤盘四角值误差过大，而且经磨秤后还是过大的话，就表示此传感器已故障，或是磨秤方法错误。

f）磨秤时需注意传感器规格，满载重量越轻，磨的力道也要越轻。

10.传感器补偿

a）传感器输出信号过高请加一电阻器（50k~2.2mω依情况使用）在传感器的"e s-"之间信号使值到正常范围（电阻值越低=传感器输出信号越低）。

b）传感器输出信号过低或-err请加一电阻器（50k~2.2mω 依情况使用）在传感器的"e ~s "之间使信号值到正常范围电阻值越低=传感器输出信号越高）。

附录：检测a/d电路放大码的方法

把电子秤调试到内部设定状态（使之显示当前的内码状态）施加满称量砝码，记录此放大码值，它们的关系：底码值   满称量放大码   安全区码z